Qua công tác khảo sát, tính toán cho thấy; khi xếp 2 CTN trên toa xe H, độ xê dịch trọng tâm (ngang – dọc) lớn nhất đều nhỏ hơn mức cho phép: Độ xê dịch ngang từ 51 mm tới 61 mm (tối đa), nhỏ hơn mức cho phép 100 mm; độ xê dịch dọc 942 mm (nhỏ hơn mức cho phép 1/8 cự ly 2 giá chuyển hướng là 1.257,5 mm). Hơn nữa, do diện tích tiếp xúc các chân đế CTN với mặt sàn toa xe H rộng nên dù không kê lót, chằng buộc… khi vận chuyển trong điều kiện bất lợi nhất vẫn đảm bảo an toàn chạy tàu, an toàn thương vụ HH…

Thử nghiệm thành công

Để đảm bảo tiến Ä‘á»™ phÆ°Æ¡ng án tổ chức vận chuyển CTN bằng ĐS trên tuyến Yên Viên – Cái Lân; ngày 30/5/2013, Công ty Vận tải HHĐS đã có văn bản 575/CTH báo cáo ĐSVN về việc “Xây dá»±ng đề cÆ°Æ¡ng thá»­ nghiệm vận chuyển CTN trên toa xe H không gia cố, kê lót trên tuyến ĐS Yên Viên – Kép – Hạ Long và ngược lại”. Ngày 3/6/2013, ĐSVN đã đồng ý giao Công ty Vận tải HHĐS triển khai thá»±c hiện đề cÆ°Æ¡ng thá»­ nghiệm; đồng thời, ngày 4/6/2013, ĐSVN có công Ä‘iện về việc “Tổ chức thá»­ nghiệm vận chuyển CTN bằng toa xe H trên tuyến Yên Viên – Hạ Long”. Theo đó, ngày 6/6/2013, ĐSVN tổ chức lập 1 Ä‘oàn tàu hàng thá»­ nghiệm vận chuyển CTN trên toa xe H không gia cố, kê lót trên tuyến ĐS Yên Viên – Kép – Hạ Long. 

Để chuẩn bị cho việc chạy tàu hàng thá»­ nghiệm; ngày 5/6/2013, tại Ga Yên Viên (ga lập Ä‘oàn tàu thá»­ nghiệm), Công ty Vận tải HHĐS đã thuê cẩu xếp hàng vào các CTN 20 feet, 40 feet. Kiểm tra tÄ©nh (Ä‘á»™ xê dịch, lệch tâm CTN; Ä‘á»™ lún lò xo toa xe, đánh dấu vị trí chân đế CTN…). 7 giờ ngày 6/6/2013, Ä‘oàn tàu thá»­ nghiệm vận chuyển CTN mang số hiệu R 651 (Yên Viên – Hạ Long) gồm 6 toa xe (3 toa xe hàng xếp CTN nặng, 2 toa xe đệm, 1 toa xe trưởng tàu) xuất phát tại Ga Yên Viên. 

Theo đúng Đề cương thử nghiệm; trên đầu máy kéo tàu (D14E-2013), 1 chuyên viên Ban ĐMTX lên chỉ đạo, giám sát ban lái tàu chấp hành Công lệnh tốc độ - 2013, công điện, cảnh báo… Tại các điểm (km) quy định; lái tàu R 651 thực hiện (xử lý) hãm dừng tàu khẩn cấp (V= 0 km /giờ). Tại các ga có dừng tàu (Bắc Giang, Kép, Mạo Khê…), hội đồng thử nghiệm đều tiến hành đo đạc, kiểm tra độ ổn định (hoặc xê dịch) của các CTN HH xếp trên toa xe, trạng thái kỹ thuật toa xe… 14 giờ 30 phút, tàu R651 vào Ga Hạ Long an toàn. Sau khi tổ chức tổng kiểm tra trạng thái CTN HH, trạng thái kỹ thuật toa xe… đảm bảo an toàn; hội đồng thử nghiệm tổ chức lập tàu R652 (Hạ Long – Yên Viên) với thành phần, nội dung thử nghiệm, tốc độ… như của đoàn tàu thử nghiệm R 651 (Yên Viên – Hạ Long). 23 giờ 55 phút ngày 6/6/2013 đoàn tàu thử nghiệm (R652) về tới Ga Yên Viên an toàn hành xa, thương vụ. Kiểm tra trạng thái CTN, trạng thái HH, trạng thái kỹ thuật toa xe xếp hàng (CTN)… đều đảm bảo các tiêu chuẩn theo quy định.

Trước đây, việc dùng toa xe H để thay thế toa xe Mcd vận chuyển (chở) CTN nặng đều phải kê lót, gia cố, chằng buộc CTN… Việc này đã làm tăng chi phí vận chuyển, kéo dài thời gian đỗ đọng toa xe, tăng thời gian xếp dỡ HH, làm giảm năng lực chạy tàu hàng. Việc Công ty Vận tải HHĐS tổ chức thử nghiệm thành công vận chuyển CTN có xếp hàng trên toa xe H khổ ĐS 1.435 mm với hành trình 2 chiều (Yên Viên – Hạ Long và ngược lại) không cần kê lót, gia cố đã tháo gỡ được tình trạng thiếu toa xe Mcd chở CTN trên khổ đường 1.435 mmm; đồng thời đáp ứng được nhu cầu vận chuyển HH của đối tác, chủ hàng; rút ngắn thời gian đỗ đọng toa xe góp phần tăng năng lực chạy tàu hàng… Đây có thể là giải pháp để xem xét, áp dụng trên các tuyến ĐS khi thiếu toa xe Mcd vận chuyển CTN.